jai de sérieux soucis sur un Packard Bell, Windows 7 Pro à remettre d'aplomb. On me l'a filé au départ car impossible d'accéder au net: en lançant Chrome, on a le message "Configuration cote à cote incorrecte", si je lance IE, j'ai les contours de la fenêtre qui apparaissent une demie seconde et plus rien. Pas d'autre navigateur. Hommageà Patricia Guenot alias Firebird configuration côte a côte est incorrect configuration côte a côte est incorrect. Par Delta , le 23 avril 2020 dans Internet et réseaux. Abonnés 0. Commencer un nouveau sujet; Messages recommandés. Delta Posté(e) le 23 avril 2020. Delta Super Modérateurs; 39 731 21,4k 84 OS : Windows 11 Windows 10 Windows 8 jereçois le message d'erreur suivant depuis ce matin quand j'essaye de lancer Chrome : l'application n'a pas pu démarrer car sa configuration côte à côte est incorrecte. Pour plus d'informations, Lestrousses de garnitures en acier inoxydable optionnelles sont offertes pour un congélateur et un réfrigérateur intégrés ou une configuration côte à côte Machine à glaçons coulissante Assurez-vous de toujours avoir assez de glace grâce à la machine à glaçons coulissante avec bacs à glaçons s'enlevant facilement Éclairage Bonjour J'ai ce message qui s'affiche dès que je veux lancer mon application de diagnostic auto. "L'application n'a pas pu démarrer car sa configuration côte-à-côte est incorrecte. Por plus theapplication failed to start because its side-by-side configuration is incorrect - posted in Windows 7: I get this message whenever i try . 3 Août 2011 1 Bonjour, donc voilà il y a quelque temps , j'ai supprimer un fichier . Malheureusement je ne me souvient plus de quoi s'agit-il ! Lorsque j'ouvre Photoshop ! Je reçois ce message L'application n'a pas pu démarrer car sa configuration côté-à-côté est plus d'informations, voir le journal d'événements d'applications. Et je ne sais pas comment accéder au journal . Donc , comme je suis graphiste , cela me pose problème de ne pas pouvoir utiliser Photoshop . Ce message doit surement paraitre lorsque j'ouvre d'autre logiciel. Mais je pense que cela vient des mise à jours de Vista ! J'attend votre aide avec impatience ! Cordialement. J'ai essayer de téléchargé tout les visuals basics , 2005/2008 . Mais quel Bits , la question se pose lorsque je veux accéder à l'accueil windows -> Une fenêtre s'ouvre Transparent et se referme de suite , ainsi que Windows update & d'autres encore . J'ai déjà essayer en mode " Sans échec " , cela ne change absolument rien. 3 Août 2011 2 Ah , en faite grâce à Ccleaner , je vient de décourvrir que mon ordi est un 32 bit- SP2. Si quelqu'un aurais l'amabilité de me donner un lien , Merci beaucoup! 3 4 Août 2011 3 Bonjour, As-tu tenté une petite restauration à une date antérieure à la suppression de ce fichier ? Via le panneau de configuration. 4 Août 2011 4 Ah , non ! Mais celà date de assez longtemps S et comment doit-je procédé ? 5 4 Août 2011 6 Lorsque j'ai voulu lancé la restauration j'ai eu ce message Les dimensions extérieures Le 2008 a beaucoup grandi, puisqu'il a pris 14 centimètres en longueur, pour atteindre 4,30 mètres, soit le gabarit d'une compacte. D'ailleurs, il dépasse de 5 cm la 308 ! Le 2008 se rapproche donc du 3008, mais côte à côte, on verra quand même une différence de gabarit. Le "petit" est plus court de 15 cm, moins large de 7 cm et plus bas de 9 cm. La deuxième génération du 2008 a un look bien plus anguleux et musclé, comme cela a été le cas avec le 3008 II. Le 2008 ose même davantage, comme le prouvent ses flancs très nervurés et ses sabres lumineux. 2008 3008 Longueur 4,30 mètres 4,45 mètres Largeur 1,77 mètre 1,84 mètre Hauteur 1,53 mètre 1,62 mètre Empattement 2,61 mètres 2,68 mètres La présentation intérieure Le 2008 reprend la planche de bord de la 208. Mais il a un écran central plus grand que celui du 3008. Près de quatre ans après le lancement du modèle, la planche de bord du 3008 marque toujours les 3008 avait marqué les esprits avec sa planche de bord digne d'un concept-car. Mais le 2008 n'est pas en reste. Il a beau être dans une catégorie inférieure, sa présentation, reprise à la 208, fait aussi son effet, avec là encore un aspect concept. On retrouve ainsi les principes du i-Cockpit petit volant, instrumentation en hauteur, écran tactile orienté vers le conducteur et rangée de raccourcis façon touches de piano. Le 2008 peut d'ailleurs recevoir un écran central plus grand, 10 pouces contre 8 pouces sur le 3008, et a reçu une nouvelle version de l'instrumentation numérique, avec effet 3D ! Le petit se fait donc plus technologique que le grand. Toutefois, la qualité des matériaux et des assemblages est plus soignée dans le 3008, avec par exemple des surfaces recouvertes de tissu. Le 3008 a aussi un écran central plus accessible. L'habitabilité Pas de surprise à bord, le 3008 annonce de meilleures dimensions que le 2008. On peut souligner que côté garde au toit, le 3008, pourtant plus haut de 9 cm à l'extérieur, ne propose que 1 à 2 cm de plus à l'intérieur. Mais il n'y a pas photo en matière de largeur, avec aux niveaux des coudes, 8,5 cm à l'avant et 10,6 cm à l'arrière de plus pour le 3008. Cela compte beaucoup pour la banquette. Il sera difficile d'être à l'aise à trois dans le 2008. Attention donc si vous avez un usage familial, avec trois enfants à caser. 2008 3008 Largeur aux coudes AV/AR 1 408/1 378 mm 1 493/1 484 mm Largeur aux épaules AR/AR 1 370/1 317 mm 1 451/1 422 mm Garde au toit AV/AR 906/889 mm 915/912 mm Espace entre sièges avant et banquette arrière 872 mm 889 mm Les coffres Sur ce point, la différence est marquée. En configuration 5 places, le 3008 reçoit bien plus de bagages, avec 86 litres de volume en plus que le 2008. Il y a aussi 12 cm de plus en profondeur et 6 cm de plus en hauteur sous tablette. Pour charger, pas de différence, avec un seuil au même niveau. La modularité de base est la même des deux côtés, avec banquette 2/3-1/3. Il n'y a pas de banquette coulissante. Sur le 3008, on peut rabattre les sièges via des tirettes dans le coffre et on peut replier le siège passager. 2008 3008 Volume de départ 434 litres 520 litres Largeur passage de roues 1 014 mm 1 053 mm Profondeur en 5 places 791 mm 919 mm Hauteur sous tablette 545 mm 609 mm Seuil de chargement 700 à 709 mm 700 mm L'équipement En matière d'assistances à la conduite, pas de jaloux, le 2008 fait aussi bien que le 3008, pouvant ainsi recevoir un régulateur de vitesse actif avec fonction arrêt/redémarrage et une aide au centrage dans la voie. On note quand même que sur le 2008, il y a dès la base le freinage d'urgence automatique, qui arrive en série en milieu de gamme sur le 3008. De plus, le petit a aussi dès la base une alerte de franchissement de ligne qui est active. Petit avantage du 2008 le système de créneau automatique gère tout. Le 3008 a en revanche l'exclusivité de la vision 360°. Côté confort, les deux peuvent avoir un toit ouvrant panoramique, une recharge des téléphones par induction, un système audio Focal, des sièges avant chauffants. Dans le 2008, seul celui du conducteur peut profiter des réglages électriques et du massage. Le 2008 a le pare-brise chauffant, le 3008 un hayon électrique. La gamme de motorisations thermiques La différence de positionnement se ressent ici, puisque le 2008 va de 100 à 155 ch et le 3008 de 130 à 180 ch. Le grand fait donc l'impasse sur les petits blocs d'accès, pas vraiment taillés pour son gabarit. Les blocs en commun sont donc les 130 ch cœur de gamme, en essence et diesel… et qui dans les deux cas représentent la majorité des ventes. Pour les 130 ch, le 3008 n'impose pas la boîte automatique EAT8. 2008 3008 Essence - PureTech 100 ch BVM6 - PureTech 130 ch BVM6 ou EAT8 - PureTech 155 ch EAT8 - PureTech 130 ch BVM6 ou EAT8 - PureTech 180 ch EAT8 Diesel - BlueHDi 100 ch BVM6 - BlueHDi 130 ch EAT8 - BlueHDi 130 ch BVM6 ou EAT8 - BlueHDi 180 ch EAT8 L'offre électrifiée Toutes les nouvelles Peugeot auront une offre électrifiée. 2008 et 3008 ont des solutions différentes. Le petit a une variante 100 % électrique, avec moteur 136 ch et batterie lithium-ion de 50 kWh, ce qui donne une autonomie WLTP de 320 km. Cela semble un peu juste pour un véhicule de ce gabarit. Le 3008 mise sur l'hybride rechargeable, avec deux configurations. La version simple a un bloc essence et un moteur électrique intégré à la boîte de vitesses. C'est une traction qui développe au maximum 225 ch. La version évoluée reçoit un deuxième bloc électrique sur le train arrière. Il y a donc plus de puissance, 300 ch, et surtout on a quatre roues motrices. La batterie lithium-ion a sur les deux modèles une capacité de 13,2 kWh, ce qui donne une autonomie en électrique de 56 à 59 km. L'écart des prix Regardons avec une configuration technique commune, le PureTech 130 ch à boîte manuelle. Ainsi paré, le 2008 commence à 23 300 € en finition Active. Pour le 3008 Active, c'est 31 950 €. L'écart de base est de 8 650 €. Les deux ont en série régulateur/limiteur de vitesse, reconnaissance des panneaux de signalisation, aide au stationnement arrière, alerte franchissement de ligne, quatre vitres électriques, radio Bluetooth sur écran tactile… Le 3008 est mieux équipé, avec jantes 17 pouces, instrumentation numérique, clim automatique bizone, frein de stationnement électrique… Pour avoir un équipement semblable sur le 2008, il faut monter au niveau Allure, à 25 100 €. On a donc un écart de 6 850 €. L'écart est un peu plus petit pour le diesel BlueHDI 130 EAT8, à 34 900 € en 3008 Active et 28 700 € en 2008 Allure, soit 6 200 € de différence. Au final On a donc un écart de prix de 6000 à 7000 €. Cela compte. Est-ce qu'il vaut mieux dépenser plus pour un 3008 ? Oui, si vous voulez avoir un modèle à la finition plus soignée, doté d'un gros moteur… et surtout plus habitable. Mais avec un bloc cœur de gamme, le 2008 peut largement suffire, d'autant qu'il est à jour côté équipements et impressionne tout autant en look. Il faut juste avoir deux enfants. Le choix va surtout dépendre de la négociation. Et la clairement, la ristourne sera plus forte pour le 3008, qui est déjà promis avec 4 000 € de remise, alors que le 2008 n'a encore officiellement rien. Bien sûr, le vendeur fera un petit geste… mais sera aussi en mesure de faire mieux que 4 000 € sur le 3008. L'écart de départ peut donc être divisé par deux ! La Freebox Delta est équipée de deux assistants vocaux Ok Freebox et Alexa, si l’un est intégré au player, l’assistant d’Amazon lui fonctionne sur un modèle bien particulier. Si plusieurs fonctionnalités sont bien sûr intégrées comme Amazon Musique, le flash info par France Info et accessibles dès le lancement de la nouvelle Freebox, le lien entre l’assistant vocal d’Amazon et d’autres applications nécessite quelques manipulations. Les fonctionnalités d’Alexa sont personnalisables via ce que l’on appelle des "skills", c’est à dire des ajouts permettant à l’assistant de répondre au mieux à vos requêtes. Ces skills sont très nombreux et variés, mais peuvent également s’avérer nécessaire pour utiliser l’assistant comme guide au sein d’une application externe. Ils sont généralement gratuits. Dans le cas de ce tuto, nous avons choisi Deezer mais bien d’autres applications sont disponibles. Pour cela, il vous faudra déjà connecter votre Freebox à Amazon afin d’exploiter son assistant et donc avoir un compte Amazon. Ceci est proposé dès le premier lancement de votre box, vous pourrez ainsi directement saisir vos identifiants et vous connecter. Une fois cela fait, connectez vous à votre compte Amazon sur votre pc, ou via l’application Alexa sur votre smartphone que vous pouvez télécharger ici. Sur votre ordinateur, il vous faudra vous rendre sur la page listant les skills d’Alexa, accessible sur ce lien. Une fois sur cette page, vous aurez ainsi accès à une liste de skills triés par thème musique d’ambiance, maison connectée, radios… D’autres catégories vous sont proposées sur le côté dans un menu à part. Vous pourrez ainsi compléter les capacités de votre assistant, à la manière d’extensions sur un navigateur comme Chrome par exemple. Pour notre exemple d’installer un skills Deezer, il vous suffit de rechercher Deezer dans la barre de recherche, vous le trouverez en premier résultat de votre recherche. Après avoir cliqué dessus, vous pourrez l’activer directement et le site vous proposera ainsi d’associer votre compte Deezer. Une fois cela fait, votre assistant pourra directement répondre à vos attentes en utilisant votre application de streaming. De plus, si lorsque vous demandez une musique précise elle ne figure pas sur Amazon musique qui est l’application par défaut d’Alexa, l’assistant recherchera également sur Deezer ou d’autres applications dont vous aurez acquis les skills pour accéder à cette musique précise. L’activation de skills est un aspect très important si vous souhaitez profiter à fond de l’assistant d’Amazon. L’inter-connexion avec les applications nécessite souvent des skills précis qu’il vous faudra trouver sur le site d’Amazon, vous y trouverez un éventail large d’ajouts, qui s’installent instantanément sur Alexa et qui faciliteront la vie des utilisateurs utilisant cette fonctionnalité. Cet article a été repris sur le site Univers FreeBox Ce feuilleton judiciaire montre que le développement des échanges et des investissements intra-africains doit être accompagné d’une entraide judiciaire exemplaire entre pays africains, de tribunaux de commerce et de centres d’arbitrage et de règlements de différends. Sans sécurité juridique, aucun investissement n’est à l’abri. L’affaire opposant d’une part la société Fenie Brosette Côte d’Ivoire, filiale de Fenie Brossette, société marocaine cotée à la Bourse de Casablanca et, d’autre part, à la société burkinabé Cotradis, active dans les véhicules de transport des minerais, connaît de nouveaux développements. A la genèse de cet imbroglio judiciaire, la livraison en juin 2015 de 20 camions de transport de minerais de marque Iveco à la société Cotradis par Fenie Brossette Côte d’Ivoire. Mis en circulation en juillet de la même année, les véhicules ont été affectés au transport de clinker et du minerai de zinc entre Abidjan et Ouagadougou. Deux mois plus tard, des accidents sont enregistrés entraînant morts et amputations. Cotradis ouvre une enquête. Des anomalies techniques sont détectées par les experts diligentés. En fait, détaille l’expertise, les véhicules livrés n’étaient pas des camions tracteurs comme spécifiés mais plutôt des porteurs modifiés en camions tracteurs. Ces modifications n’auraient pas respecté la directive pour la transformation et le carrossage des véhicules prescrite par le constructeur IVECO». S’estimant lésée, Cotradis saisit alors le tribunal de commerce d’Abidjan en Côte d’Ivoire. Cette action en justice était aux fins d’annulation du contrat de vente des 20 camions pour dol et de condamnation de Fenie Brossette Côte d’Ivoire et de Fenie Brossette Maroc à lui payer des dommages et intérêts en réparation du préjudice subi. Fenie Brossette CI et Maroc ont été solidairement condamnées pour manœuvre dolosive et contraintes à indemniser COTRADIS à hauteur de 1,5 milliard de FCFA. Fenie Brossette CI et Maroc ont interjeté appel et ont été de nouveau condamnées. En effet, la Cour d’appel de commerce d’Abidjan a rendu un jugement, le 12 juillet 2018, condamnant Fenie Brossette Côte d’Ivoire solidairement avec Fenie Brossette Maroc. Dans son délibéré, le tribunal a fixé le montant du préjudice à 1,7 milliard de Franc CFA sans détailler les différentes rubriques des préjudices. Les deux sociétés ont introduit un pourvoi en cassation dont le rejet a été notifié le 21 janvier 2021. La condamnation devient dès lors définitive et non susceptible de recours. Contactées par nos soins, des sources proches de Fenie Brossette, tout en refusant de commenter le jugement rendu en leur défaveur, rappellent que le contrat commercial ne concerne pas Fenie Brossette Maroc mais plutôt et uniquement sa filiale, Fenie Brosette Côte d’Ivoire. Les camions ont été réceptionnés sans anomalie constatée. Ce n’est qu’au bout de deux ans, après accident » que le client s’est retourné contre nous. De son coté, un ténor du barreau marocain, également contacté par Financial Afrik, s’étonne que le montant de la condamnation 2,5 millions d’euros soit nettement supérieur au prix d’achat des camions concernés 1,5 millions d’euros. Tout à fait normal d’arriver à une telle configuration intégrant mort d’homme, amputations, blessures graves et préjudices moral et commercial », explique la partie burkinabé. Qui rappelle que la condamnation n’est pas liée au contrat commercial, mais à des pratiques dolosives portant sur le maquillage des châssis et des modifications qui n’ont même pas été décelées lors de la visite technique des véhicules ». Le dossier est complexe. A la suite de la condamnation des sociétés Fenie Brossette par la justice ivoirienne, les dirigeants sociaux de Fenie Brossette Maroc Marouane Tarafa et Fenie Brossette CI Haitam Aboshibi ont été régulièrement convoqués par la justice du Burkina Faso au pénal pour coups et blessures et homicide involontaire à la suite d’une plainte des victimes. Ils n’ont pas daigné se présenter. Si la société marocaine et sa filiale ont été bel et bien condamnées, l’exécution du jugement est, quant à elle, bloquée. En effet Fenie Brossette Côte d’Ivoire serait en faillite, le conditionnel étant de rigueur car, selon la partie burkinabé, ce serait une faillite volontaire faite pour empêcher l’exécution d’une décision de justice». Une thèse réfutée avec force par les sources proches de Fenie Brossette. Afin de ne pas s’exécuter et indemniser COTRADIS , Fenie Brossette CI aurait-elle organisé son insolvabilité ? “Fenie Brosette CI est toujours active même si entravée dans son fonctionnement par cette affaire et ne pouvant même pas émettre une garantie”. Face à la situation, les avocats de Cotradis se sont adressés à la justice marocaine considérant que Fenie Brossette Maroc, cotée en Bourse, solidaire du jugement, est solvable. Ainsi, en mai 2021, une première décision favorable à COTRADIS et après une non objection du parquet de Casablanca, a autorisé l’exéquatur. Fenie Brossette a alors interjeté appel, “hors délais” selon les avocats de la partie adverse. L’appel a été interjeté alors que COTRADIS avait déjà obtenu le certificat de non appel et s’apprêtait à exécuter la décision ». Au final, la procédure d’appel a été favorable à Fenie Brossette au motif que le curateur désigné par le juge n’aurait pas fourni tous les efforts pour les rechercher. Ledit curateur n’avait pas retrouvé Fenie Brossette à l’adresse figurant sur le registre de commerce. Le dossier est revenu au même tribunal qui avait autorisé une première fois l’exéquatur et a été cette fois réjeté au motif qu’une loi marocaine ne permet pas que la maison mère basée au Maroc soit condamnée pour le fait de sa filiale et cela constituait un trouble à l’ordre public. Les deux décisions rendues, d’une part celle du tribunal de commerce d’Abidjan, d’autre part celle du tribunal de commerce de Casablanca, sont contradictoires et, à notre sens, préjudiciables aux deux sociétés. Depuis Abidjan, un avocat qui a suivi le dossier depuis sa genèse estime que le jugement rendu à Casablanca est d’autant plus surprenant que Fenie Brossette Maroc n’avait pas été condamnée du fait de sa filiale, mais pour participation à une manœuvre dolosive en maquillant les camions qui ont causé mort d’homme». Au moins 3 rapports d’expertise commandités par le tribunal ont attesté le lien de causalité entre le maquillage et les accidents. Ils ont accepté leur expertise mais n’ont jamais voulu accepter la contre-expertise commandée par Fenie Brosette » , regrette la partie marocaine. Pour Abidjan, Fenie Brossette Maroc a été une partie au procès, a été représentée par son avocat, s’est défendue et a été condamnée solidairement avec sa filiale. Pour Casablanca, Fenie Brossette Maroc ne peut être condamnée du fait des manquements de sa filiale. L’entraide judicaire entre le Maroc et la Côte d’Ivoire pourrait-elle trouver une voie de sortie à cet imbroglio ? En tout cas, en l’absence de structures supranationales pour arbitrer de tels différents, le dossier est dans l’impasse avec des dommages aux différentes parties du dossier. Ainsi, Fenie Brossette Maroc avait déjà passé dans ses résultats 2019 un profit warning lié à cette affaire. Furieux face à notre suggestion d’une solution à l’amiable, l’avocat de Cotradis demande l’application de la loi dans toute sa rigueur. Cette affaire dramatique a mis en difficulté une société Burkinabè qui emploie plus de 300 personnes, causé la mort d’un chauffeur, l’amputation d’une main d’un autre et enfin le pied d’un troisième chauffeur ». Selon des sources proches du dossier, le constructeur Iveco Italie, mis hors de cause par le tribunal, a sanctionné les sociétés Fenie Brossette pour cette faute lourde en leur retirant la licence de représentation. Une thèse balayée du revers de la main côté Fenie Brossette. Nous avons décidé d’arrêter la vente des camions au Maroc et ailleurs car le modèle économique ne fonctionne pas. Il ne s’agit nullement d’un retrait de licence ». Cotradis compte interjeter appel de la décision de même qu’elle va initier une action pénale contre les dirigeants de Fenie Brossette CI pour avoir organiser son insolvabilité. Forums d'assistance et de discussion sur les logiciels produits par Mozilla ou créés à partir des technologies Mozilla. Ce site ne dépend pas de la fondation Mozilla et est maintenu par un collectif de bénévoles. Accéder au contenu Recherche avancée Raccourcis Sujets sans réponse Sujets actifs Rechercher Membres L’équipe FAQ Connexion Inscription Site principal Forums Rechercher Information Your access is denied due to the country codes assigned to your IP addresses Unknown. However, actively registered users may login. 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